IGdyby zapytać nowych właścicieli pojazdów napędzanych energią, co najbardziej ich martwi, prawdopodobnie ponad połowa z nich odpowiedziałaby, że jest to zasięg i prędkość ładowania. Rzeczywiście, przy łącznej liczbie 13,1 miliona nowych pojazdów napędzanych energią w 2022 i tylko 5,21 miliona stosów ładowania, kwestie „powolnego ładowania” i „ograniczonej dostępności ładowania” stały się głównymi sprzecznościami. Aby temu zaradzić, Juwan Technologies wprowadził „Phoenix Battery”, który może naładować od 0 procent do 80 procent w zaledwie 6 minut, jednocześnie poprawiając bezpieczeństwo. Jakie więc stoją za tym nowe technologie?
Bateria Phoenix należy do serii baterii XFC (e-Xtreme Fast Charge), a firma Juwan Technologies dostarczyła kilka imponujących punktów danych. Na przykład może szybko nagrzać się od -20 stopnia do 25 stopni w ciągu 5 minut, obsługuje ładowanie z szybkością 8°C (w porównaniu z typowym 1-1,5°C) i ma wysoką gęstość energii systemu 260 Wh/kg. Posiada zintegrowane konstrukcje do przewodzenia ciepła, ogrzewania, buforowania i izolacji płomienia, a także duży obszar rozpraszania ciepła, aby zapewnić szybkie ładowanie.
Jednym z czterech głównych osiągnięć technologicznych jest rozwiązanie problemu powlekania litem i poprawa wydajności ładowania. W warunkach szybkiego ładowania (tempo 8C w porównaniu z typowym 1-1,5C na rynku) akumulator może przejść ponad 2000 cykli ładowania i rozładowania. Ponadto firma Juwan Technologies opracowała sprzęt do ładowania chłodzony cieczą o dużej mocy, o maksymalnej mocy 480 kW, tworzący całościowe rozwiązanie, od akumulatorów szybkiego ładowania po urządzenia do szybkiego ładowania.
Kolejną atrakcją jest technologia zarządzania ciepłem i elektrycznością. Według firmy Juwan Technologies cały system baterii może osiągnąć szybkie chłodzenie i ogrzewanie w kontrolowanym zakresie. Nawet w mroźne zimowe warunki można go szybko nagrzać od -20 stopni do 25 stopni w ciągu 5 minut, co zapewnia szybkie nagrzewanie. Juwan Technologies nie wspomniał jednak o różnicy w zużyciu energii pomiędzy szybkim nagrzewaniem a tradycyjnymi rozwiązaniami.
Bateria Phoenix przyjmuje strukturę kasety typu „wiele w jednym”, co oznacza, że ogniwa baterii są umieszczone w kompaktowych kasetach, które zapewniają korzyści, takie jak przewodzenie ciepła, ogrzewanie, buforowanie i izolacja płomienia. Ten układ poprawia również stopień wykorzystania miejsca w systemie do 75 procent.
Ponadto firma Juwan Technologies opracowała zintegrowaną półprzewodnikową matrycę przełączników i system sterowania, umożliwiający swobodną regulację napięcia akumulatora. Szybkie ładowanie XFC można osiągnąć w zakresie napięcia 300-1000V.
Chociaż instalacja akumulatorów pojazdów elektrycznych szybko rośnie, rozwój akumulatorów mocy wciąż napotyka wiele wąskich gardeł technologicznych. Kwestie takie jak „różnice sezonowe” i „powolne ładowanie, ograniczona dostępność” nadal niepokoją konsumentów. Z technicznego punktu widzenia bateria Phoenix w pewnym stopniu łagodzi te problemy.
