Według Bloomberga rzecznik Komisji Europejskiej ds. Handlu i Rolnictwa Olof Gill oświadczył, że 25 października szef handlu UE Valdis Dombrovskis i minister handlu Chin Wang Wentao odbyli rozmowę wideo w celu omówienia trwających negocjacji w sprawie stawek na pojazdy elektryczne między UE a Chinami. Obie strony zgodziły się kontynuować rozmowy techniczne w najbliższej przyszłości.
Chiny określiły wideospotkanie jako „szczere i konstruktywne”. Zgodnie z oświadczeniem Ministerstwa Handlu Chin, chociaż w niektórych obszarach poczyniono postępy, nadal istnieją znaczne różnice w kluczowych kwestiach będących przedmiotem wspólnego zainteresowania.
W oświadczeniu zauważono, że Chiny zgodziły się na niezwłoczne rozpoczęcie kolejnego etapu rozmów i z radością przyjęły europejską delegację, która złożyła wizytę. Wang Wentao wezwał do dalszych dyskusji na temat umowy dotyczącej zobowiązań w zakresie cen eksportowych pojazdów elektrycznych w oparciu o „praktyczność i równowagę”, mając nadzieję na szybkie osiągnięcie „znaczącego przełomu”.
Obie strony omówiły możliwość zawarcia porozumienia cenowego – złożonego mechanizmu kontrolującego ceny i ilości eksportu w celu zastąpienia ceł antysubsydyjnych. UE powtórzyła, że „każde rozwiązanie musi być zgodne z zasadami WTO, w wystarczającym stopniu przeciwdziałać skutkom chińskich subsydiów i umożliwiać przestrzeganie ram regulacyjnych UE”.
Podczas rozmowy unijny komisarz ds. handlu poinformował Chiny, że zgodnie z przepisami WTO UE może potencjalnie podejmować odrębne zobowiązania cenowe z różnymi przedsiębiorstwami. Jak wynika z oświadczenia, negocjacje UE z Chińską Izbą Handlową ds. Importu i Eksportu Maszyn i Produktów Elektronicznych nie wykluczają indywidualnych porozumień z konkretnymi eksporterami.
UE zabiegała o indywidualne porozumienia cenowe z niektórymi producentami samochodów. Chiny odradziły jednak eksporterom zawieranie odrębnych umów z UE, mając nadzieję, że wszyscy producenci będą przestrzegać jednolitego porozumienia.
Pomimo ośmiu rund negocjacji UE utrzymuje, że między obiema stronami nadal istnieje „znaczna przepaść”. Jeśli porozumienie nie zostanie osiągnięte do 30 października, pojazdy elektryczne wyprodukowane w Chinach zostaną objęte cłami importowymi w wysokości do 45% w UE.
W odpowiedzi na unijne cła na pojazdy elektryczne Chiny wszczęły dochodzenia w sprawie importu do UE produktów mlecznych, wieprzowiny i brandy oraz podniosły możliwość nałożenia wyższych ceł na pojazdy z dużymi silnikami.
