Według Reuters dane opublikowane 14 stycznia przez firmę badawczą Rho Motion wskazują, że globalna sprzedaż pojazdów w pełni elektrycznych (EV) i pojazdów hybrydowych typu plug-in (PHEV) wzrosła w 2024 r. o 25% rok do roku, przekraczając 17 milionów sztuk . Wzrost ten był napędzany przede wszystkim utrzymującym się wzrostem sprzedaży pojazdów elektrycznych w Chinach i stabilizacją sprzedaży w Europie.
Według Rho Motion, w grudniu 2024 r. globalna sprzedaż pojazdów elektrycznych i PHEV osiągnęła 1,9 mln sztuk, co oznacza wzrost o 25,6% rok do roku, pomimo spowolnienia wzrostu drugi miesiąc z rzędu.
W regionie prym wiodą Chiny, których sprzedaż pojazdów elektrycznych w grudniu wzrosła o 36,5% rok do roku, do 1,3 miliona sztuk, co dało łącznie 11 milionów sprzedanych egzemplarzy w 2024 roku. W Stanach Zjednoczonych i Kanadzie grudniowa sprzedaż pojazdów elektrycznych wzrosła o 8,8% do 190000 sztuk. Europa odnotowała 310000 sztuk, co stanowi skromny wzrost o 0,7% rok do roku, podczas gdy inne regiony odnotowały wzrost sprzedaży pojazdów elektrycznych o 26,4% rok do roku.
Rho Motion zauważyło, że zachęty i cele w zakresie emisji dwutlenku węgla przyczyniły się do wzrostu sprzedaży pojazdów elektrycznych w Chinach i pomogły Wielkiej Brytanii wyprzedzić Niemcy w 2024 r. jako największy europejski rynek pojazdów w pełni elektrycznych.
Producenci samochodów postrzegają rok 2025 jako kluczowy dla reform branżowych, ze względu na spowolnienie wzrostu pojazdów elektrycznych w Chinach, wyznaczenie przez Europę nowych celów w zakresie emisji dwutlenku węgla oraz możliwość zmiany polityki USA pod rządami następnego prezydenta Donalda Trumpa.
W raporcie Rho Motion stwierdził: „Usunięcie przez Niemcy dotacji na pojazdy elektryczne miało niszczycielski wpływ na cały rynek europejski. Jeśli Stany Zjednoczone pójdą w ich ślady, możemy zobaczyć podobne konsekwencje”.
Unia Europejska nałożyła cła na pojazdy elektryczne wyprodukowane w Chinach pod koniec października, ale w listopadzie menedżer danych Rho Motion, Charles Lester, powiedział agencji Reuters, że sprzedaż głównych chińskich modeli pojazdów elektrycznych w UE nie wykazała znaczącego spadku.
Dokument przedłożony przez UE w zeszłym tygodniu ujawnił, że producenci samochodów stojący przed bardziej rygorystycznymi przepisami UE dotyczącymi emisji dwutlenku węgla na rok 2025 planują zakup kredytów węglowych od producentów pojazdów elektrycznych, takich jak Tesla i Polestar, aby uniknąć wysokich kar.
Tymczasem Chiny przedłużyły program dotacji w handlu pojazdami do 2025 r. w ramach wysiłków na rzecz stymulowania wzrostu gospodarczego i promowania wprowadzenia pojazdów elektrycznych.
