Jak podaje Reuters, dane firmy badawczej Counterpoint wskazują, że w tym roku sprzedaż pojazdów elektrycznych w Indiach ma wzrosnąć o 66% rok do roku, dzięki dotacjom rządowym stymulującym popyt i rozbudowie infrastruktury pomocniczej.
W 2023 r. sprzedaż pojazdów elektrycznych w Indiach niemal się podwoiła, stanowiąc 2% całkowitej sprzedaży samochodów w Indiach. Prognoza Counterpoint sugeruje, że do 2030 r. pojazdy elektryczne będą stanowić prawie jedną trzecią indyjskiego rynku samochodów osobowych, a rząd Indii dąży do tego, aby sprzedaż pojazdów elektrycznych do 2030 r. stanowiła 30% całkowitej sprzedaży.
Obecnie indyjski rynek pojazdów elektrycznych jest stosunkowo niewielki, ale stale się rozwija. W zeszłym miesiącu rząd Indii obniżył cła importowe na niektóre modele pojazdów elektrycznych, pod warunkiem, że producenci samochodów zobowiążą się do zainwestowania w Indiach co najmniej 500 milionów dolarów w ciągu trzech lat i rozpoczęcia produkcji. Posunięcie to jest postrzegane jako zwycięstwo zagranicznych producentów samochodów, takich jak Tesla.
4 kwietnia agencja Reuters poinformowała, że Tesla rozpoczęła w swojej niemieckiej fabryce produkcję pojazdów z kierownicą po prawej stronie i planuje wyeksportować je do Indii jeszcze w tym roku. Wietnamski producent samochodów VinFast również planuje zainwestować 2 miliardy dolarów w Indiach i w lutym tego roku rozpoczął budowę fabryki w Tamil Nadu w południowych Indiach.
Według raportu Counterpoint, Tata Motors miała w ubiegłym roku 70% udziału w indyjskim rynku pojazdów elektrycznych, MG 14%, Mahindra i Mahindra 7%, a Citroen i BYD po 2%.
Firmy Mahindra & Mahindra odnotowały w ubiegłym roku prawie 25-krotny wzrost sprzedaży pojazdów elektrycznych, głównie za sprawą całkowicie elektrycznego SUV-a XUV400. Sprzedaż pojazdów elektrycznych BYD w Indiach wzrosła ponad 15-krotnie w przypadku modeli e6 MPV i Atto 3 SUV, podczas gdy MG odnotowało 186% wzrost sprzedaży pojazdów elektrycznych.
