Niedawno rzecznik Komisji Europejskiej stwierdził, że rozwiązania dotyczące zobowiązań cenowych przedstawione przez Chińską Izbę Handlową ds. Importu i Eksportu Maszyn i Produktów Elektronicznych wraz ze wszystkimi chińskimi producentami pojazdów elektrycznych w związku z unijnym dochodzeniem antysubsydyjnym dotyczącym pojazdów elektrycznych, nie sprostał wymaganiom. UE planuje odrzucić te propozycje dotyczące zobowiązań cenowych.
W odpowiedzi chińskie Ministerstwo Handlu oświadczyło 13 września, że zapoznało się z uwagami UE. Strona chińska wyraziła głębokie rozczarowanie faktem, że Komisja Europejska zignorowała szczerość i wysiłki chińskiego przemysłu i bez dokładnej komunikacji zamierzała odrzucić elastyczne rozwiązania proponowane przez chińskie firmy.
W dniach 20 sierpnia i 9 września Komisja Europejska dwukrotnie opublikowała ostateczne ujawnienia dotyczące dochodzenia antysubsydyjnego, kontynuując niewłaściwe praktyki i orzekając wysokie cła. Chiny nie mogą zgodzić się z tymi orzeczeniami ani ich zaakceptować, ale zawsze zachowywały najwyższą szczerość, starając się rozwiązać tarcia w drodze dialogu i konsultacji.
W dniu 24 sierpnia chiński przemysł przedstawił rozwiązania dotyczące zobowiązań cenowych w terminie proceduralnym dochodzenia, w pełni uwzględniając obawy UE i wykazując maksymalną elastyczność. Chińskie przedsiębiorstwa stwierdziły, że ich propozycje zobowiązań cenowych są w pełni zgodne i wykonalne oraz że wszystkie problemy techniczne można rozwiązać w drodze konsultacji. Rozumie się, że kilka państw członkowskich UE również wykazało duże zainteresowanie tymi rozwiązaniami w zakresie zobowiązań cenowych.
Decyzja Komisji Europejskiej o odrzuceniu tych propozycji bez szczegółowej oceny nie tylko podważa zaufanie chińskiego przemysłu do dalszej współpracy, ale także nie spełnia oczekiwań państw członkowskich UE, ani nie jest zgodna z publicznym stanowiskiem UE dotyczącym rozwiązania sprawy w drodze dialogu .
Od rozpoczęcia 22 czerwca konsultacji w sprawie unijnego postępowania antysubsydyjnego zespoły robocze obu stron odbyły kilkanaście rund intensywnych konsultacji. Chiny przedstawiły UE dziesiątki tysięcy stron faktów i dowodów oraz zaproponowały elastyczne rozwiązania, wykazując się dużym wysiłkiem.
Jednak choć UE twierdzi, że chce rozwiązać tę kwestię w drodze dialogu, szybko i pochopnie odrzuciła propozycje Chin i nie przedstawiła żadnych konkretnych środków zaradczych, nie okazując szczerości w dążeniu do wzajemnego rozwiązania. Jeżeli konsultacje ostatecznie nie doprowadzą do konsensusu, odpowiedzialność będzie w całości spoczywać na UE.
Obecnie kluczową kwestią w konsultacjach jest to, czy UE rzeczywiście ma wolę polityczną, aby rozwiązać tę kwestię. Chiny wzywają UE do szczerej realizacji konsensusu osiągniętego podczas trójstronnego spotkania przywódców Chin, Francji i UE w celu odpowiedniego poradzenia sobie z tarciami gospodarczymi i handlowymi w drodze dialogu i konsultacji. UE powinna wykazać się szczerością i podjąć działania, aby poważnie uwzględnić uzasadnione obawy chińskiego przemysłu.
Chiny nadal angażują się w rozwiązywanie różnic w drodze dialogu i konsultacji, jednocześnie stanowczo chroniąc uzasadnione prawa i interesy chińskich przedsiębiorstw. Chiny będą uważnie monitorować dalszy rozwój sytuacji w UE i podejmą wszelkie niezbędne środki w celu obrony praw chińskich firm.
Przewodnicząca Komisji Europejskiej Ursula von der Leyen wszczęła w zeszłym roku dochodzenie antysubsydyjne dotyczące pojazdów elektrycznych wyprodukowanych w Chinach.
4 lipca Komisja Europejska ogłosiła, że od 5 lipca nałoży tymczasowe cła na importowane chińskie pojazdy elektryczne, początkowo ustalone na okres czterech miesięcy. Na zakończenie dochodzenia Komisja Europejska może zaproponować ostateczne taryfy, których wprowadzenie ma nastąpić w listopadzie i zazwyczaj obowiązują przez pięć lat, chyba że zostanie znalezione inne rozwiązanie.
W odpowiedzi Chiny kontynuowały komunikację i konsultacje z UE.
9 września chiński wiceminister handlu Li Fei spotkał się w Brukseli w Belgii z Sabine Weyand, dyrektor generalną Dyrekcji Generalnej ds. Handlu Komisji Europejskiej. Li ponownie wyraził nadzieję, że tarcia handlowe między Chinami a UE można rozwiązać w drodze dialogu i konsultacji, przy rozsądnym uwzględnieniu obaw każdej ze stron.
19 września chiński minister handlu Wang Wentao spotka się w Brukseli z Valdisem Dombrovskisem, wiceprzewodniczącym wykonawczym Komisji Europejskiej ds. Handlu. Społeczność biznesowa z niecierpliwością oczekuje tego spotkania na wysokim szczeblu w sektorach gospodarki i handlu między Chinami a UE w tym krytycznym okresie.
Chiny mają nadzieję, że to rzadkie bezpośrednie spotkanie na wysokim szczeblu będzie dobrą okazją do właściwego zajęcia się kwestiami związanymi z dochodzeniem w sprawie pojazdów elektrycznych i popchnięcia obu stron do znalezienia rozwiązania zgodnego ze wspólnymi interesami i zasadami WTO, wspierając zdrowy i stabilny rozwój w stosunkach handlowych Chiny-UE.
Według doniesień mediów wtajemniczeni ujawnili, że 25 września UE planuje głosować w sprawie nałożenia ostatecznych ceł na pojazdy elektryczne importowane z Chin. Jeśli 15 państw członkowskich UE reprezentujących 65% ludności UE nie zagłosuje przeciw, utoruje to drogę w sprawie ostatecznych ceł, które mają zostać nałożone w listopadzie. Źródła wskazywały jednak, że termin głosowania może jeszcze ulec zmianie.
