Według Reutersa 20 września tureckie Ministerstwo Handlu nałożyło rygorystyczne warunki na import pojazdów hybrydowych typu plug-in z takich krajów jak Chiny.
Turcja wymaga od importerów posiadania 20 autoryzowanych centrów serwisowych w siedmiu różnych regionach w celu importowania pojazdów hybrydowych typu plug-in, które nie są produkowane w UE ani w krajach objętych umową o wolnym handlu z Turcją. Rozporządzenie to zacznie obowiązywać za 30 dni, a analitycy wskazują, że żaden dotychczasowy importer nie jest w stanie spełnić tych warunków.
Posunięcie to jest następstwem podjętej w czerwcu decyzji Turcji o ograniczeniu importu pojazdów elektrycznych. Analitycy sugerują, że Turcja zwiększa presję na chińskich producentów samochodów, którzy obecnie negocjują kwestie związane z inwestycjami i produkcją w Turcji.
Erol Sahin, założyciel firmy konsultingowej EBS Danismanlik, stwierdził, że rząd turecki sygnalizuje, że chińscy producenci samochodów zaangażują się w negocjacje dotyczące lokalnej produkcji, aby przyspieszyć ten proces.
Sahin dodał: „Odtąd Turcja będzie zakazać importu wszelkich hybryd typu plug-in z Chin, z wyjątkiem istniejących zapasów, i nałożyła już wysokie cła na inne hybrydy produkowane w Chinach”.
W lipcu chiński producent pojazdów elektrycznych BYD osiągnął porozumienie z rządem Turcji w sprawie inwestycji 1 miliarda dolarów w fabrykę o rocznej wydajności 150000 pojazdów.
W zeszłym tygodniu źródła podały, że inwestycja BYD w Turcji przebiega bez problemów. Inni chińscy producenci samochodów, w tym Chery i SAIC, również prowadzą negocjacje z Turcją.
W ciągu pierwszych ośmiu miesięcy tego roku sprzedaż samochodów osobowych i lekkich pojazdów użytkowych w Turcji osiągnęła 762000, czyli mniej więcej na stałym poziomie w porównaniu z rokiem ubiegłym. W tym okresie import chińskich marek samochodów wzrósł ponad dwukrotnie do 63,000, zdobywając 8% tureckiego rynku samochodów osobowych i lekkich pojazdów użytkowych.
