Według doniesień mediów amerykańska Krajowa Administracja ds. Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) ogłosiła 18 grudnia, że nie nakaże natychmiastowego wycofania z rynku około 50 milionów pojazdów 13 producentów samochodów. Zamiast tego przeprowadzi dalsze dochodzenia w sprawie wadliwych napełniaczy poduszek powietrznych stosowanych w tych pojazdach.
W lipcu NHTSA stwierdziła, że pojazdy te stwarzają poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa i rozważyła nałożenie na producentów samochodów obowiązku wycofania ich z rynku. Po ośmioletnim dochodzeniu rządowym powiązano tę kwestię z ośmioma ofiarami śmiertelnymi w USA
18 grudnia NHTSA wyjaśniła: „Agencja stara się zebrać więcej informacji na temat różnic technicznych i inżynieryjnych między napełniaczami poduszek powietrznych instalowanych w pojazdach różnych producentów, a także różnicami w procesach między powiązanymi fabrykami i liniami produkcyjnymi”.
Na rozprawie w październiku 2023 r. NHTSA opowiadała się za wycofaniem napełniaczy wyprodukowanych przez dwóch producentów poduszek powietrznych, powołując się na ich zdolność do pękania i uwalniania zanieczyszczeń, które mogłyby zranić pasażerów pojazdu. Jednak w związku z zastrzeżeniami producentów samochodów z grudnia 2023 r. agencja zwlekała z podjęciem ostatecznej decyzji.
W lipcu NHTSA podkreśliła: „Zdrowy rozsądek podpowiada, że wylatujące fragmenty metalu stanowią nadmierne ryzyko dla bezpieczeństwa, prowadząc do obrażeń i ofiar śmiertelnych”.
Główni producenci samochodów, w tym General Motors, Toyota i Volkswagen, a także dwaj producenci poduszek powietrznych, sprzeciwili się propozycji wycofania NHTSA w grudniu 2023 r.
Ze sprawozdań z października 2023 r. wynika, że problem może dotyczyć co najmniej 20 milionów pojazdów GM. Ponadto Stellantis zastosował wadliwe napełniacze poduszek powietrznych w 4,9 miliona pojazdów, z których jeden pękł w wyniku wypadku w 2009 roku.
Producenci samochodów i poduszek powietrznych argumentowali, że ryzyko stwarzane przez wadę jest minimalne, i kwestionowali analizę NHTSA oraz uzasadnienie wycofania produktu.
W latach 2000–2018 wielu producentów samochodów, w tym Jaguar Land Rover, Ford, Mercedes-Benz, BMW, Hyundai, Kia i Porsche, stosowało w swoich pojazdach inflatory (w sumie 13 producentów).
