Według doniesień mediów 23 kwietnia rząd USA potwierdził, że Donald Trump rozważa przyznanie zwolnień celnych niektórym producentom samochodów.
To potwierdzenie Białego Domu jest następstwem wcześniejszych doniesień sugerujących, że administracja Trumpa może zaoferować zwolnienia z ceł na chińskie części samochodowe, a także wybrane produkty stalowe i aluminiowe. Najnowsze oświadczenie potwierdza wcześniejsze doniesienia.
Zwolnienia te byłyby odrębne od dwóch istniejących polityk taryfowych: 25% cła na importowane pojazdy i 25% cła na importowane części samochodowe, które mają wejść w życie 3 maja. Po ogłoszeniu 23 kwietnia akcje kilku producentów samochodów i dostawców odnotowały niewielki wzrost w handlu-po godzinach pracy.
Również 23 kwietnia Trump zasugerował, że może podnieść 25% stawkę celną obowiązującą obecnie na samochody importowane z Kanady. W rozmowie z reporterami w Gabinecie Owalnym Trump stwierdził: „Obecnie samochody z Kanady podlegają cłom w wysokości 25%, ale stawka ta może wzrosnąć jeszcze bardziej. Szczerze mówiąc, nie musimy importować samochodów. Ameryka jest w pełni zdolna do samodzielnej produkcji samochodów”.
Jednak producenci samochodów i organizacje zajmujące się polityką branżową aktywnie lobbują w administracji Trumpa, aby domagała się ulg celnych, ponieważ rosnące poziomy ceł wywierają silną presję na sektor motoryzacyjny.
Najnowsza strategia taryfowa administracji Trumpa wyklucza produkty motoryzacyjne z-tzw. „wzajemnych” taryf geograficznych-wysokich ceł na towary importowane z kilkudziesięciu krajów-ale przemysł samochodowy nadal znajduje się pod podwójną presją: 25% cła na surowce na importowaną stal i aluminium oraz 25% cła na produkty końcowe- na wszystkie importowane pojazdy.
Co więcej, oczekuje się, że nadchodzące 25% cło na importowane części samochodowe, które zacznie obowiązywać 3 maja, jeszcze bardziej pogorszy wyzwania stojące przed producentami samochodów.
Dyrektorzy branży zasadniczo mają nadzieję na pełne zwolnienia z ceł lub program stopniowych obniżek. Szczególne zaniepokojenie budzi zbliżająca się stawka celna na części samochodowe, która może spowodować wzrost kosztów. Według szacunków Alliance for Automotive Innovation, polityka ta może podnieść koszty produkcji pojazdów o 8% do 12%.
W tym tygodniu sześć najważniejszych grup politycznych w amerykańskim przemyśle samochodowym podjęło rzadki krok i wspólnie lobbowało w administracji Trumpa, aby wstrzymała planowane cła na części samochodowe.
We wspólnym piśmie skierowanym do urzędników administracji Trumpa sześć grup stwierdziło: „Prezydent Trump wykazał chęć ponownego rozważenia 25% cła na importowane części samochodowe. Jest to podobne do niedawno zatwierdzonych ulg celnych na elektronikę użytkową i półprzewodniki. Jeśli takie zmiany w polityce zostaną wdrożone, znacznie złagodzą presję branży i będą miały pozytywny wpływ”.
23 kwietnia dyrektor generalna General Motors, Mary Barra, powtórzyła obawy innych liderów branży, podkreślając potrzebę jasnego i stabilnego otoczenia regulacyjnego w celu utrzymania konkurencyjności rynku. W przemówieniu na Szczycie Gospodarki Światowej Semafor Barra powiedział: „Po pierwsze potrzebujemy pewności polityki. Po drugie, potrzebujemy spójności polityki. Tylko w ramach jasnych ram polityki możemy podejmować odpowiedzialne decyzje dotyczące alokacji kapitału”.
Barra dodała, że chociaż GM dokonał pewnych dostosowań w odpowiedzi na zmieniający się krajobraz handlowy, firma nie dokona żadnych „głównych strategicznych zwrotów”, dopóki przepisy amerykańskie nie zostaną wyraźniej określone.
