Według Yiou Automotive na dzień 28 września 2024 r. Gigafactory Tesli w Chinach wyeksportowała łącznie 1 milion wyprodukowanych w Chinach Tesli na różne rynki, w tym do Europy i regionu Azji i Pacyfiku.
To pokazuje, że dyrektor generalny Tesli, Elon Musk, jako uznany na całym świecie promotor Tesli, znacząco pobudził chińską produkcję.
Niedawno Tesla Model 3, model, który spotkał się zarówno z pochwałami, jak i krytyką, zdobył kolejne wyróżnienie.
Podczas wydarzenia „Shanghai Design 100+” 2024, które odbyło się w Expo Creative Show Venue przy Bansongyuan Road w dzielnicy Huangpu, Model 3 firmy Tesla (Shanghai) Co., Ltd. został uhonorowany jako jeden ze 100 najlepszych 2745 wpisów z 19 krajów i regionów, w tym z Chin, Stanów Zjednoczonych, Francji, Włoch i Brazylii.
Jako klasyczny model, który uratował Teslę przed krawędzią upadku, Model 3 był sztandarowym sztandarem szybkiego rozwoju Tesli. Jednak ze względu na teorię ceny kosztowej Tesli, Model 3 był świadkiem powtarzających się obniżek cen, co spowodowało, że wielu użytkowników Tesli wyraziło swoje rozczarowanie, żartobliwie nazywając siebie „porami Tesli”.
Mimo to użytkownicy mają wobec Tesli relację miłości i nienawiści; narzekają, a mimo to nadal kupują, pocieszając się mantrą: „kup wcześniej, ciesz się wcześnie”.
Chociaż Model 3 doczekał się niewielu aktualizacji, pozostaje jednym z najlepiej sprzedających się samochodów na świecie, co potwierdza jego mocne kwalifikacje i miejsce na liście „100 najlepszych projektów w Szanghaju 2024”.
Yiou Automotive dowiedziało się, że Model 3 w dalszym ciągu ucieleśnia filozofię projektowania Tesli opartą na podstawowych zasadach, traktując priorytetowo bezpieczeństwo, jednocześnie równoważąc innowacje i inteligencję. Na przykład zintegrowana wielofunkcyjna kierownica zastępuje tradycyjne dźwignie, upraszczając prowadzenie pojazdu i zyskując uznanie na rynku. Odkąd w październiku 2020 r. pierwsza partia chińskiego Modelu 3 została pomyślnie wyeksportowana do Europy, gigafabryka Tesli w Szanghaju szybko stała się kluczowym węzłem eksportu samochodów, stale wypychając chińską produkcję na arenę światową.
W październiku 2020 r. pierwsza partia 7000 wyprodukowanych w Chinach Modelu 3 została wyeksportowana na rynek europejski, a od wprowadzenia na rynek krajowy do eksportu minął niecały rok. Następnie Model 3 i Model Y wyprodukowane w Gigafactory w Szanghaju zostały wyeksportowane na różne rynki krajowe i międzynarodowe.
Na rynku międzynarodowym Tesla podbiła serca wielu zagranicznych użytkowników.
Niedawno australijska platforma handlu motoryzacyjnego Carsales opublikowała ranking pojazdów elektrycznych na rok 2024, w którym wersja Tesli Model Y z napędem na tylne koła zdobyła tytuł „Najlepszego rodzinnego pojazdu elektrycznego roku 2024”, a wersja Modelu 3 z napędem na tylne koła zdobyła tytuł „Najlepszego rodzinnego pojazdu elektrycznego roku 2024”. tytuł „Najlepszego miejskiego pojazdu elektrycznego roku 2024”. Wyróżnienia te dodatkowo potwierdzają popularność modeli Tesli na całym świecie, szczególnie w krajach takich jak Norwegia, gdzie liczba pojazdów elektrycznych jest niezwykle duża. W Norwegii co piąty nowy samochód to Tesla, a Model Y niezmiennie od wielu kwartałów utrzymuje się na pozycji lidera sprzedaży.
Jako kluczowy element globalnej strategii Tesli, Gigafactory w Szanghaju jest nie tylko modelem chińskiej produkcji o zasięgu globalnym, ale także podstawową siłą w globalnym centrum eksportu i bazie produkcyjnej Tesli. Według stanu na 28 września 2024 r. fabryka wyeksportowała na różne rynki łącznie 1 milion chińskich Tesli, co oznacza, że w niecałe cztery lata 1 milion chińskich Tesli zostało sprzedanych na całym świecie. Od zeszłego roku Model Y utrzymuje się także na czołowych miejscach list sprzedaży zarówno w kraju, jak i za granicą.
W chłodniejszym klimacie Tesla również zyskała przychylność konsumentów. Według statystyk OFV w Norwegii liczba pojazdów elektrycznych przekroczyła liczbę pojazdów benzynowych. Tylko w sierpniu pojazdy elektryczne stanowiły 94,3% rejestracji nowych samochodów, „głównie ze względu na wysoką sprzedaż Tesli Model Y”. Przez długi czas lider sprzedaży na norweskim rynku motoryzacyjnym rzadko się zmieniał – od trzeciego kwartału 2021 roku Model Y utrzymuje pozycję lokalnego lidera sprzedaży już od 13 kwartałów z rzędu. W maju tego roku Tore O. Sandvik, norweski sekretarz stanu w Ministerstwie Handlu i Przemysłu, odwiedził Gigafactory Tesli w Szanghaju i stwierdził: „Tesla posiada wiodącą technologię w sektorze pojazdów elektrycznych i jest najpopularniejszym samochodem na rynku norweskim. "
Ponadto Tesla aktywnie bada zastosowania energii odnawialnej oraz rozwija badania i produkcję produktów do przechowywania akumulatorów.
Gigafabryka magazynów energii Tesli w Lingang w Szanghaju jest w fazie szybkiej budowy. Na koniec września stopień zaawansowania budowy głównego zakładu przekroczył 60%, a oficjalne rozpoczęcie produkcji przewidywane jest na pierwszy kwartał przyszłego roku. Planuje się, że fabryka będzie produkować 10000 komercyjnych akumulatorów (Megapack) rocznie o pojemności prawie 40 GWh na potrzeby rynku globalnego. Ukończenie tej fabryki jeszcze bardziej zwiększy obecność Tesli w sektorze zrównoważonej energii i nada nowy impuls rozwojowi jej rynku międzynarodowego.
Podczas sesji poświęconej ekologii przemysłowej zorganizowanej podczas konferencji World Design Capital w Szanghaju w 2024 r. Tesla podzieliła się swoją wizją projektowania, prezentując swoje pierwsze zasady filozofii projektowania w czterech wymiarach: projektowanie produktu, projektowanie przestrzenne, projektowanie architektury przemysłowej i doświadczenie użytkownika. Język projektowania Tesli konsekwentnie kładzie nacisk na bezpieczeństwo, wydajność i prostotę, stawiając na pierwszym miejscu doświadczenie użytkownika. Ukryte klamki drzwi Tesli, kierownica Yoke i innowacje związane z centralnym ekranem dotykowym nie tylko zwiększają praktyczność i estetykę pojazdu, ale także ukazują głęboką wiedzę Tesli i przyszłościową wizję projektowania.
Projekt gigantycznej fabryki Tesli w Szanghaju i jej bezpośrednich sklepów również opiera się na podstawowych zasadach, optymalizując wydajność produkcji i kontrolę kosztów. Fabryka integruje procesy tłoczenia, spawania, malowania i montażu końcowego „pod jednym dachem”, osiągając „prędkość Tesli”, przy której pojazd zjeżdża z linii co 30 sekund. Ten wydajny model produkcji nie tylko poprawia wykorzystanie zasobów gruntów i przestrzeni, ale także znacznie zmniejsza koszty logistyki i cykle produkcyjne, zapewniając silne wsparcie dla szybkiego rozwoju Tesli na rynku globalnym.
Podczas sesji ekologicznej Tesli gościnny prelegent Xu Lei przedstawił, że „system pojazdu z możliwością modernizacji i minimalistyczny styl wnętrza sprawiają, że projekty pojazdów pozostają ponadczasowe”. Tesla stworzyła wiele „nowości” w projektowaniu pojazdów.
Tesla była pierwszą marką samochodów osobowych, która w pojazdach produkowanych masowo zastosowała takie funkcje, jak ukryte klamki w drzwiach, kierownice Yoke i centralny ekran dotykowy umożliwiający zmianę biegów. W modelach Tesli te pierwsze w branży konstrukcje charakteryzują się wyjątkowymi spostrzeżeniami: konstrukcja ukrytej klamki zmniejsza opór powietrza pojazdu i optymalizuje zasięg; Kierownica Yoke zapewnia czułe prowadzenie i lepszą widoczność, zwiększając bezpieczeństwo jazdy.
Już w 2009 roku Tesla wprowadziła do Modelu S inteligentny ekran dotykowy centralnego sterowania, konstrukcję, która o rok wyprzedzała iPada pierwszej generacji. Za pomocą tego ekranu właściciele mogą z łatwością sterować różnymi funkcjami za pomocą prostych dotknięć, co upraszcza złożone operacje. Kierując się filozofią pierwszych zasad, zaktualizowany w 2023 r. Model 3 eliminuje dźwignie, wykorzystując pojedynczy panel sterowania do obsługi takich funkcji, jak sterowanie głosowe, wycieraczki i światła drogowe, dzięki czemu prowadzenie pojazdu jest wygodniejsze.
Filozofia pierwszych zasad przenika każdy aspekt projektu Tesli, od projektu produktu po projektowanie przestrzenne i wzornictwo przemysłowe. Projekt Gigafactory Tesli w Szanghaju i jej bezpośrednich sklepów również jest zgodny z tą zasadą.
Gigafabryka w Szanghaju to pierwsza całkowicie samodzielnie zaprojektowana superfabryka pojazdów Tesli, integrująca procesy tłoczenia, spawania, malowania i montażu końcowego „pod jednym dachem”, ostatecznie osiągając „prędkość Tesli” pojazdu zjeżdżającego z linii co 30 sekund. Jako pierwsza w pełni samodzielnie zaprojektowana superfabryka pojazdów Tesli, jej układ produkcyjny znacznie zwiększa wydajność, zapewniając płynny rytm produkcji, oszczędzając jednocześnie przestrzeń i zasoby oraz ograniczając etapy logistyczne, poprawiając ogólną wydajność produkcji.
„Zacieśnienie powiązań logistycznych między procesami oszczędza czas, wysiłek i pieniądze. Ujednolicony projekt fabryki nie tylko znacznie poprawia wykorzystanie zasobów gruntów i przestrzeni, ale oznacza także wyższą wydajność produkcji i lepszą kontrolę kosztów” – Tesla powiedziała Yiou Automotive.
Patrząc w przyszłość, Tesla będzie w dalszym ciągu przestrzegać podstawowych zasad filozofii projektowania, wprowadzając innowacje technologiczne i udoskonalając produkty, aby zapewnić konsumentom na całym świecie bezpieczniejsze, wydajniejsze i inteligentniejsze doświadczenia z podróży. Jednocześnie Tesla wzmocni swój globalny układ rynku i budowanie potencjału, przyczyniając się do zrównoważonego rozwoju światowego przemysłu motoryzacyjnego.
