Według Reutersa 23 lutego czasu lokalnego Alliance for American Manufacturing oświadczył, że rząd USA powinien uniemożliwić import tanich chińskich samochodów i komponentów z Meksyku, ostrzegając, że może to zagrozić przetrwaniu amerykańskich firm samochodowych.
Sojusz na rzecz Amerykańskiej Produkcji stwierdził w raporcie: „Wprowadzenie tanich chińskich samochodów na rynek amerykański może ostatecznie oznaczać katastrofę dla amerykańskiego przemysłu motoryzacyjnego”.
Organizacja uważa, że Stany Zjednoczone powinny podjąć działania, aby uniemożliwić chińskim firmom mającym siedzibę w Meksyku czerpanie korzyści z Północnoamerykańskiej Umowy o Wolnym Handlu. „Stany Zjednoczone powinny zamknąć tylne drzwi handlowe otwarte dla importu chińskich samochodów, aby zapobiec zamknięciu dużej liczby fabryk i utracie miejsc pracy dla amerykańskich pracowników”.
Alliance for American Manufacturing wskazało również w raporcie, że zgodnie z umową handlową USA-Meksyk-Kanada samochody i komponenty wyprodukowane w Meksyku kwalifikują się do preferencyjnego traktowania w USA i kwalifikują się do ulgi podatkowej w wysokości 7500 dolarów na pojazdy elektryczne.
W odpowiedzi Ambasada Chin w Waszyngtonie stwierdziła, że chiński eksport samochodów „odzwierciedla wysoką jakość rozwoju i silne możliwości innowacyjne chińskiego przemysłu produkcyjnego… Skokowy rozwój chińskiego przemysłu motoryzacyjnego zapewnia światu wysoce opłacalne i wysokiej jakości produkty .”
Około rok temu Tesla ogłosiła plany budowy fabryki w północno-meksykańskim stanie Nuevo Leon. BYD planuje także utworzenie fabryki pojazdów elektrycznych w Meksyku, co wzbudziło nowe zainteresowanie. BYD, znana z niedrogich modeli i zróżnicowanej oferty produktów, wyprzedziła swojego największego konkurenta Teslę i stała się najlepiej sprzedającym się na świecie producentem pojazdów elektrycznych.
Ponadpartyjna grupa amerykańskich prawodawców wzywa administrację Bidena do nałożenia ceł na samochody produkowane w Chinach i zbadania, w jaki sposób uniemożliwić chińskim firmom eksport samochodów do USA z Meksyku.
Grupa prawodawców nalega, aby przedstawiciel handlowy USA Katherine Tai podniosła cło w wysokości 27,5% na chińskie samochody i twierdzi, że jej biuro „musi być również przygotowane na reakcję na nadchodzącą falę (chińskiego) eksportu samochodów pochodzących od innych partnerów handlowych, takich jak Meksyk, ponieważ (chińscy) producenci samochodów starają się strategicznie rozpocząć działalność poza Chinami.”
John Bozzella, dyrektor generalny Alliance for Automotive Innovation, powiedział, że proponowane w USA regulacje dotyczące ochrony środowiska mogą zapewnić Chinom „silniejszą pozycję w amerykańskim łańcuchu dostaw akumulatorów do pojazdów elektrycznych i ostatecznie wejść na nasz rynek motoryzacyjny”.
Według doniesień, w grudniu ubiegłego roku Departament Skarbu USA wydał wytyczne dotyczące ulg podatkowych dla pojazdów elektrycznych, mające na celu utrzymanie amerykańskiego łańcucha dostaw pojazdów elektrycznych z dala od Chin.
