Według doniesień mediów niemiecka firma motoryzacyjna BMW wdrożyła dwie elektryczne ciężarówki Designwerk do świadczenia usług operacyjnych w swojej fabryce w Lipsku. Obecnie ciężarówki te kursują między warsztatem produkującym akumulatory wysokiego napięcia a magazynem części, przy oczekiwanej rocznej redukcji emisji CO2 o około 9 ton w porównaniu z ciężarówkami z silnikiem Diesla.
Jeśli chodzi o rzeczywistą odległość do przejechania, podróż w obie strony między warsztatem produkującym akumulatory a magazynem części zamiennych wynosi zaledwie 8 kilometrów, ale ze względu na pracę BMW na trzy zmiany oczekuje się, że elektryczne ciężarówki będą wykonywać do 12 kursów dziennie.
Ciężarówki Designwerk napędzane są czterema jednostkami napędowymi o mocy 610 koni mechanicznych (około 450 kW) i wyposażone są w akumulator o pojemności 340 kWh. Ładowanie tych akumulatorów do 80% zajmuje około 1,5 godziny, co pozwala kierowcom odpocząć podczas ładowania.
Produkcja akumulatorów w fabryce BMW w Lipsku rozpoczęła się dopiero w tym roku, po ogłoszeniu planu latem ubiegłego roku. Oprócz BMW firma Porsche wysłała do operacji na tym obszarze siedem elektrycznych ciężarówek różnych marek, takich jak Scania i Daimler Truck. Dostawca akumulatorów dla Porsche, firma Dräxlmeier, również ma duży zakład w Lipsku.
Fabryka BMW w Lipsku produkuje akumulatory wysokiego napięcia do MINI Countryman Electric oraz zestawy akumulatorów i moduły do modeli BMW, dostarczając komponenty do w pełni elektrycznych modeli iX1, iX2, i4, i5 oraz iX.
Petra Peterhänsel, dyrektor fabryki BMW w Lipsku, uważa wykorzystanie tych dwóch elektrycznych ciężarówek za znaczący kamień milowy. Stwierdziła: „Jesteśmy podekscytowani wyruszeniem w tę podróż z naszym długoterminowym partnerem logistycznym, Rudolph Logistik Gruppe. Przejście na mobilność elektryczną i zrównoważoną produkcję nie tylko wpływa na nasze samochody BMW i MINI, ale także wpływa na nasze metody produkcji i łańcuch dostaw. "
