Według doniesień medialnych monachijski instytut badawczy Ifo Institute stwierdził, że wskaźnik wykorzystania mocy produkcyjnych niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego spadł do około 78%, co stanowi 9 punktów procentowych poniżej średniej długoterminowej. Spadek ten przypisuje się producentom samochodów, w tym Volkswagen Group, zmniejszającym produkcję w kosztownych zakładach. Ponad 43% respondentów skarżyło się na niewystarczającą liczbę zamówień, w porównaniu do 29% w kwietniu tego roku.
5 sierpnia Ifo ogłosiło, że indeks oczekiwań biznesowych dla niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego spadł z „-9.5 punktów” w czerwcu tego roku do „-18.3 punktów” w lipcu. Kilku niemieckich producentów samochodów odnotowało słabe kwartalne wyniki finansowe w ostatnich tygodniach.
Anita Wölfl z Ifo stwierdziła w komunikacie prasowym: „Niemiecki przemysł motoryzacyjny pogrąża się w kryzysie. Znaczna poprawa w nadchodzących miesiącach jest mało prawdopodobna”.
Niemiecki przemysł motoryzacyjny, który zainwestował miliardy euro w rozwój technologii pojazdów elektrycznych, zmaga się obecnie ze spadkiem popytu na pojazdy elektryczne, do czego przyczynia się presja ze strony rynku chińskiego.
Z powodu spadku sprzedaży pojazdów elektrycznych niemieccy producenci samochodów, w tym Volkswagen Group i Mercedes-Benz Group, odnotowują słabe wyniki na rynku chińskim, co prowadzi do rosnącej niepewności co do przyszłości branży motoryzacyjnej.
W pierwszej połowie tego roku marża zysku operacyjnego Volkswagen Group spadła do 6,3%, w porównaniu z 7,3% w tym samym okresie ubiegłego roku, a marża zysku operacyjnego jej głównej marki Volkswagen spadła do 5%. Na marżę zysku operacyjnego luksusowej marki Audi wpłynęły również wąskie gardła w łańcuchu dostaw. Mercedes-Benz Group poinformował, że jego zysk netto za pierwszą połowę tego roku wyniósł 6,087 mld euro, co oznacza spadek o 20% rok do roku; w tym samym okresie sprzedaż spadła o 6%, a sprzedaż pojazdów elektrycznych spadła o 17%. Zysk netto BMW Group za pierwszą połowę tego roku spadł o 14,6% rok do roku do 5,656 mld euro.
Grupa Mercedes-Benz obniżyła również górną granicę prognozowanej całorocznej marży zysku, natomiast Grupa Volkswagen obiecała większe redukcje kosztów, aby poradzić sobie ze spadkiem sprzedaży na rynku.
