Według południowokoreańskiego instytutu badania rynku SNE Research globalne obciążenie akumulatorów pojazdów elektrycznych (EV) osiągnęło 133,{1}}GWh w pierwszym kwartale 2023 roku. Oznacza to wzrost rok do roku o 38,6 procent , chociaż tempo wzrostu nieco zwolniło w porównaniu z rokiem ubiegłym. CATL dostarczył baterie 46,6 GWh, zajmując pierwsze miejsce, następnie BYD z 21,5 GWh i LG z 19,3 GWh.
10 największych producentów akumulatorów na świecie w I kwartale (źródło: SNE Research)
W tym samym okresie łączna globalna moc akumulatorów zużywana przez pojazdy elektryczne, hybrydy typu plug-in (PHEV) i hybrydowe pojazdy elektryczne (HEV) wyniosła około 133,{2}} GWh, co oznacza wzrost o 38,6% rok do roku. BYD wzrósł o 115 procent, osiągając 21,5 GWh mocy zainstalowanej, zajmując drugie miejsce dzięki przewadze cenowej i niezależnemu zarządzaniu łańcuchem dostaw.
Globalna instalacja baterii zasilających (Źródło: SNE Research)
Chiny odpowiadały za ponad 60 procent akumulatorów zasilających na całym świecie, a same CATL i BYD zajmowały ponad połowę udziału w rynku. Sześć z 10 największych firm pochodzi z Chin, co podkreśla znaczącą rolę tego kraju w tej branży.
Udział 6 największych producentów akumulatorów (źródło: SNE Research)
Udział w rynku trzech południowokoreańskich producentów baterii (Samsung SDI, LG i SK) wynosi 24,7 procent, czyli o 1,3 punktu procentowego mniej niż w tym samym okresie ubiegłego roku, ale ogólnie rośnie. LG Energy Solutions zajęło trzecie miejsce z 37,5-procentowym wzrostem rok do roku, a SK Innovation uplasowało się na piątym miejscu ze wzrostem rok do roku o 5,1 procent. Samsung SDI zajął szóste miejsce z 52,9-procentowym wzrostem rok do roku.
Panasonic był jedynym japońskim producentem baterii w pierwszej dziesiątce, z mocą wyjściową 11,9 GWh, co oznacza wzrost o 37,5 procent rok do roku. Jako jeden z wiodących dostawców akumulatorów Tesli, akumulatory Panasonic są instalowane głównie w modelach Tesli sprzedawanych na rynku północnoamerykańskim.
Ponadto udział w rynku baterii zasilających koncentruje się w centrali. Liczba instalacji baterii zasilających w pierwszej dziesiątce firm spadła z 8,5 GWh w I kwartale 2022 r. do 7,1 GWh, co oznacza spadek o 16 proc., podczas gdy cały rynek wzrósł o 38 proc. Zmniejszyło to całkowity udział w rynku 10 największych firm z 8,8% do 5,3%. Tendencja ta wskazuje, że choć globalny rynek akumulatorów EV rośnie, to konkurencja między producentami akumulatorów zasilających staje się coraz bardziej intensywna.
Komentarz redaktora
Globalny rynek akumulatorów będzie się rozwijał wraz ze wzrostem sprzedaży pojazdów elektrycznych. Obecnie chińskie firmy mają bardziej znaczącą przewagę pod względem wielkości i łańcucha przemysłowego, a koszt produkcji baterii zasilających jest niższy niż w innych krajach. Obecnie najważniejszą zmienną jest to, czy amerykańskie dotacje i wsparcie dla powiązanych branż mogą przyspieszyć rozwój amerykańskiego przemysłu pojazdów elektrycznych i akumulatorów. Będzie to miało głęboki wpływ na strukturę światowego rynku. Chińskie firmy mają niższe koszty, a Stany Zjednoczone zapewniają wsparcie polityczne lokalnym firmom. Stanowi to duże wyzwanie dla japońskich i koreańskich firm.
