Niedawno Honda i Nissan ogłosiły, że zgodziły się rozpocząć rozmowy i rozważyć integrację biznesową po podpisaniu protokołu ustaleń (MOU) dotyczącego połączenia na swoich odpowiednich posiedzeniach zarządów. Protokół ustaleń został oficjalnie wykonany. Celem jest osiągnięcie porozumienia do czerwca przyszłego roku i sfinalizowanie transakcji do sierpnia.
Zgodnie z zapowiedzią Honda i Nissan planują w drodze przeniesienia udziałów utworzyć wspólny holding, który stanie się spółką dominującą obu firm.
Zgodnie z obecnym planem, Honda będzie kierować nowym zarządem firmy. W ogłoszeniu stwierdzono, że ze skutkiem od dnia zakończenia przeniesienia udziałów Honda powoła większość wewnętrznych i zewnętrznych członków zarządu wspólnego holdingu. Prezes i dyrektor przedstawicielski, czyli dyrektor generalny, wspólnego holdingu zostaną wybrani spośród dyrektorów nominowanych przez Hondę.
W ogłoszeniu podkreślono także, że obie firmy planują kontynuować współistnienie i równy rozwój swoich marek.
Obie firmy dążą do tego, aby stać się światowej klasy firmą zajmującą się mobilnością, z rocznymi przychodami ze sprzedaży przekraczającymi 30 bilionów jenów i zyskiem operacyjnym na poziomie ponad 3 bilionów jenów dzięki synergicznym efektom generowanym przez integrację biznesową.
Nowo utworzona spółka holdingowa planuje wejść na giełdę na tokijskiej giełdzie w sierpniu 2026 r. Wcześniej Honda i Nissan wycofają się z giełdy w Tokio na przełomie lipca i sierpnia 2026 r.
Ponadto Honda i Nissan podpisały dziś protokół ustaleń z Mitsubishi Motors w celu zbadania możliwości przyłączenia się Mitsubishi do integracji.
Jeśli fuzja trzech spółek przebiegnie sprawnie, będzie to największa globalna fuzja branży motoryzacyjnej od czasu powstania Stellantis w 2021 roku poprzez połączenie FCA i PSA. Bazując na łącznej rocznej sprzedaży ponad 8 milionów pojazdów w zeszłym roku, nowa grupa stanie się trzecią co do wielkości firmą motoryzacyjną na świecie, po Toyocie i Volkswagenie.
Według Associated Press prezes Hondy, Toshihiro Mibe, stwierdził w wywiadzie, że formalne negocjacje dopiero się rozpoczynają i „niektóre kwestie nadal wymagają przestudiowania i omówienia”. Powiedział też: „Szczerze mówiąc, możliwe jest, że ten plan nie zostanie zrealizowany”.
W ogłoszeniu wspomniano również, że utworzenie wspólnego holdingu będzie wymagało zgody i będzie opierać się na integracji biznesowej, a warunkiem wstępnym będzie stały postęp Nissana w odrabianiu strat.
Siedem „potencjalnych synergii”
Ponieważ plany fuzji są już upublicznione, skupiamy się na tym, czy obu firmom uda się osiągnąć efekt 1+1 > 2.
Niedawno były dyrektor generalny Nissana, Carlos Ghosn, w wywiadzie dla zagranicznych mediów skomentował fuzję Nissana i Hondy, nazywając ją „hazardem”.
Ghosn zwrócił uwagę, że fuzja Hondy i Nissana nie jest rozwiązaniem pragmatycznym, gdyż obu firmom brakuje komplementarności pod względem produktów, marek i strategii rynkowych, co utrudnia znalezienie synergii.
Na konferencji prasowej 23 grudnia Ghosn powtórzył, że dla udanej fuzji niezbędna jest komplementarność, jednak między Hondą i Nissanem takiej komplementarności nie ma. Dodał: „Jeśli dojdzie do tej fuzji… Osobiście uważam, że się nie uda”.
Zgodnie z zapowiedzią, na obecnym etapie oczekiwane potencjalne synergie wynikające z integracji obu spółek obejmują:
1:Osiąganie korzyści skali dzięki ustandaryzowanym platformom pojazdów:Obejmuje to przyspieszenie globalnej komplementarności produktów, w tym modeli ICE (silnik spalinowy), HEV (pojazd hybrydowy), PHEV (pojazd hybrydowy typu plug-in) i EV (pojazd elektryczny).
2: Poprawa potencjału rozwojowego i synergii kosztów poprzez integrację badań i rozwoju:Po integracji obie firmy zaangażują się w bardziej zintegrowaną współpracę we wszystkich działach badawczo-rozwojowych, w tym w badania podstawowe i badania technologii zastosowań pojazdów.
3: Optymalizacja systemów i obiektów produkcyjnych:Wiąże się to ze współdzieleniem linii produkcyjnych w celu zmniejszenia kosztów stałych.
4:Integracja systemów zaopatrzenia w celu wzmocnienia konkurencyjności łańcucha dostaw:Firmy udoskonalą i usprawnią procesy zaopatrzenia oraz będą współpracować z tym samym łańcuchem dostaw i partnerami handlowymi w celu uzyskania wspólnych części.
5: Osiąganie synergii kosztowej poprzez poprawę efektywności operacyjnej:Obie spółki dążą do znacznej redukcji kosztów poprzez integrację systemów i operacji zaplecza, a także unowocześnienie i standaryzację procesów operacyjnych.
6: Integracja usług finansowych w sprzedaży i zwiększanie skali działania:Celem jest zapewnienie klientom obu firm szeregu rozwiązań w zakresie mobilności, w tym nowych usług finansowych w całym cyklu życia pojazdów.
7: Utworzenie Fundacji Inteligentnych i Elektryzujących Talentów w celu zwiększenia wymiany pracowników i współpracy technologicznej.
