Według Reuters producent samochodów Stellantis złożył pozew przeciwko United Auto Workers (UAW) w amerykańskim sądzie federalnym, utrzymując, że związek grozi strajkiem w związku z opóźnionymi planami inwestycyjnymi Stellantis, co stanowi naruszenie ich umowy.
3 października Stellantis oficjalnie pozwał UAW, zwracając się do Sądu Okręgowego Stanów Zjednoczonych dla Okręgu Centralnego Kalifornii, stwierdzającego, że decyzja komórki 230 UAW o głosowaniu w sprawie zezwolenia na strajk naruszyła warunki uzgodnione jesienią ubiegłego roku, uznając UAW i lokalny związek związkowy za odpowiedzialny za wszelkie potencjalne szkody powstałe w wyniku strajku.
Wcześniej tego dnia większość członków UAW w centrum dystrybucji części firmy Stellantis w Los Angeles głosowała za złożeniem wniosku o zezwolenie na strajk, jeśli firmie i związkowi nie uda się rozwiązać sporów dotyczących planów inwestycyjnych. Prezes UAW Shawn Fain stwierdził, że Stellantis naruszył umowę, wycofując swoje zobowiązania inwestycyjne.
Stellantis argumentuje jednak, że inwestycje są uzależnione od warunków rynkowych, odnotowując spowolnienie popytu na pojazdy elektryczne od czasu podpisania umowy. Firma stwierdziła w swoim pozwie, że „UAW ignoruje tę rzeczywistość, formułuje fałszywe twierdzenia i stara się o głosowanie w sprawie zezwolenia na strajk, aby zmusić Stellantis do kontynuowania planowanych inwestycji, co jest złośliwym zachowaniem”.
4 października Fain wysłał e-mail do członków UAW, w którym stwierdził, że kierownictwo Stellantis „rozpoczęło kampanię dezinformacyjną na pełną skalę, aby nas zastraszyć i zmylić kwestie”. Fain określił pozew i inne działania Stellantisa jako „desperackie posunięcie”, wyrażając pewność, że prawnicy związkowi byli w pełni świadomi swojego prawa do strajku. Uważa on, że dyrektor generalny Stellantis, Carlos Tavares, zamierza znacząco ograniczyć nierentowną działalność firmy w USA.
W 2023 r., w ramach umowy ze związkiem, Stellantis zgodził się zainwestować 1,5 miliarda dolarów w swój zakład montażowy w Belvidere w stanie Illinois, aby do 2027 r. wyprodukować nowe średniej wielkości ciężarówki. Jednak w sierpniu firma przyznała, że odłożyła w czasie niektóre inwestycje ze względu na warunków gospodarczych, chociaż oświadczyła, że „niezłomnie będzie dotrzymywać swoich zobowiązań”.
