Według doniesień mediów producent samochodów Stellantis ogłosił 17 lutego, że jego fabryka w Termoli na południu Włoch rozpocznie produkcję dwusprzęgłowych-skrzyń biegów do pojazdów hybrydowych.
Stellantis oświadczył, że począwszy od 2026 r. firma będzie produkować zelektryfikowane dwusprzęgłowe-skrzynie biegów (eDCT) w fabryce w Termoli. Ten kluczowy komponent będzie stosowany w pojazdach hybrydowych w celu udoskonalenia oferty produktów hybrydowych firmy.
W swoim oświadczeniu Stellantis napisał: „Zakład w Termoli stanie się trzecim zakładem Stellantis produkującym tę złożoną przekładnię, którego docelowa roczna produkcja wyniesie 300 000 sztuk”. Obecnie firma produkuje eDCT w swoim zakładzie w Mirafiori we Włoszech i w Metz we Francji.
Stellantis ogłosił również plany zwiększenia produkcji kluczowych komponentów w swoich zakładach w Sint Truiden w Belgii i zakładzie w Metz we Francji, aby zapewnić wyższą produkcję eDCT. Dodatkowo w zakładzie w Metz zostanie zainstalowana nowa linia do montażu podzespołów.
Główny związek zawodowy metalowców we Włoszech, UILM, z zadowoleniem przyjął plan Stellantisa, stwierdzając, że produkcja eDCT zapewni miejsca pracy dla około 300 z 1800 pracowników fabryki w Termoli.
Gianluca Ficco z UILM podkreślił, że Stellantis musi teraz podjąć-długoterminowe decyzje dotyczące przyszłości fabryki, w tym czy kontynuować projekt gigafabryki.
Wcześniej ACC, spółka joint venture kierowana przez Stellantis, ogłosiła plany przekształcenia fabryki w Termoli w centrum produkcji akumulatorów do pojazdów elektrycznych. ACC planowało utworzenie trzech gigafabryk akumulatorów do pojazdów elektrycznych w Europie, a jedną z nich była Termoli.
Chociaż gigafabryka ACC we Francji już rozpoczęła działalność, plany dotyczące fabryk we Włoszech i Niemczech zostały w zeszłym roku wstrzymane ze względu na spowolnienie popytu na pojazdy elektryczne i przejście firmy na-tańsze akumulatory.
Rzecznik ACC oświadczył 17 lutego, że spółka joint venture nadal ocenia swoje plany inwestycyjne dla Włoch i Niemiec, a ostateczna decyzja ma zostać podjęta w ciągu roku, ale nie wcześniej niż w czerwcu.
Oprócz Stellantis udziałowcami ACC są Mercedes-Benz i TotalEnergys. Na początku tego miesiąca dyrektor generalny TotalEnergys zasugerował, aby ACC skupiło się na francuskiej fabryce, dając do zrozumienia, że plany gigafabryk we Włoszech i Niemczech mogą ostatecznie zostać porzucone.
