Według doniesień mediów wiele źródeł ujawniło, że niektórzy menedżerowie-średniego szczebla w Ford Motor Company nie otrzymają w tym roku premii za akcje. Wewnętrznie posunięcie to jest postrzegane jako ostatnia próba dyrektora generalnego Jima Farleya mająca na celu ograniczenie nadmiernych kosztów.
Osoba zaznajomiona z dyskusjami stwierdziła, że spośród 3300 menedżerów-średniego szczebla na całym świecie w firmie Ford około 1650 nie otrzyma w tym roku premii za akcje. Nagrody w postaci akcji Forda są zwykle przyznawane w marcu, ale kierownictwo wyższego szczebla poinstruowało, że tylko połowa menedżerów-średniego szczebla otrzyma premie w postaci akcji.
Źródła wskazują, że pracownicy Forda zostali poinformowani o zmianach podczas zeszłotygodniowej odprawy firmowej, podczas której powiedziano im, że redukcja premii za akcje jest uzależniona-od wyników. Niektórzy pracownicy Forda postrzegają tę decyzję jako formę redukcji zatrudnienia i zaczęli szukać możliwości pracy gdzie indziej.
Ford stwierdził jednak, że zmiana ma na celu zachęcenie do wyższych osiągów. Rzecznik firmy skomentował: „Dążymy do wspierania-kultury wysokiej wydajności, która docenia i nagradza pracowników za ich wkład w działalność firmy”.
David Whiston, analityk w firmie doradztwa inwestycyjnego Morningstar, zauważył w e-mailu: „W porównaniu z General Motors rentowność Forda stale spada i Farley może uznać za niedopuszczalne dalsze przyznawanie premii za akcje wszystkim-menedżerom średniego szczebla”.
Dodał dalej: „Biorąc pod uwagę, że to posunięcie jest skierowane szczególnie do menedżerów-średniego szczebla, może to być strategia zachęcająca niektórych z nich do odejścia”.
Premie giełdowe są zwykle wykorzystywane przez producentów samochodów jako narzędzie zatrzymywania talentów i stanowią część struktury wynagrodzeń Forda-opartej na wynikach, która obejmuje również premie pieniężne. Premie te przyznawane są wszystkim pracownikom najemnym w całej firmie, przy czym większość stanowi kadra kierownicza.
Ponadto trzy źródła ujawniły, że Ford ustrukturyzował premie- dla całej firmy w oparciu o takie wskaźniki, jak jakość pojazdu, całkowite roczne zarobki i sprzedaż pojazdów elektrycznych. W 2024 roku czynniki te stanowiły 69% potencjalnych premii ogółem.
Redukcja nagród w postaci akcji kierowniczych nie jest całkowicie nieoczekiwana, ponieważ Ford stara się poprawić efektywność operacyjną zarówno w swoim-przynoszącym straty dziale pojazdów elektrycznych, jak i w segmencie tradycyjnych silników spalinowych. Od lat Farley zapewnia pracowników i Wall Street, że Ford przechodzi znaczące transformacje, aby stać się bardziej oszczędnym i bardziej konkurencyjnym w stosunku do amerykańskich rywali, chińskich producentów samochodów i producenta pojazdów elektrycznych Tesli.
W ciągu ostatniego roku cena akcji Forda spadła o około 23%, podczas gdy jego konkurent General Motors odnotował 23% wzrost ze względu na redukcję kosztów i poprawę rentowności.
Jednocześnie Ford i jego konkurenci borykają się z niepewnością związaną z polityką handlową byłego prezydenta USA Donalda Trumpa. Farley stwierdził, że polityka ta „dodaje znaczne koszty i powoduje dużo chaosu”. Cła Trumpa na import z Meksyku i Kanady zaczną obowiązywać 1 marca. Chociaż konkurenci Forda mogą odczuć bardziej bezpośredni wpływ, firmie w dalszym ciągu może grozić 25% cło na pojazdy importowane z Meksyku, w tym Mustang Mach-E, Bronco Sport i pickup Maverick.
