Z doniesień medialnych wynika, że Oliver Blume, dyrektor generalny Grupy Volkswagen, stwierdził, że UE powinna rozważyć dostosowanie wysokich ceł importowych na pojazdy elektryczne z Chin, aby zapewnić chińskim producentom samochodów większe możliwości inwestycyjne w Europie.
Obecnie proponowane cła nałożone przez UE na pojazdy wyłącznie elektryczne z Chin spowodowałyby, że chińscy producenci samochodów ponieśliby dodatkowe miliardowe koszty eksportu pojazdów do UE.
Blume zasugerował, że chińskie firmy inwestujące w Europie i tworzące miejsca pracy powinny otrzymać zachęty, takie jak zwolnienia z unijnych ceł, które na chińskie pojazdy elektryczne mogą sięgać nawet 45%.
Zauważył również, że potencjalne środki zaradcze ze strony Chin przeciwko niemieckim samochodom mogą wpłynąć nie tylko na chińskie pojazdy Volkswagen, ale także na eksport takich marek jak Audi, Porsche i Lamborghini do Chin.
„Potencjalne cła odwetowe z Chin byłyby szczególnie niebezpieczne dla niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego. Niemieccy producenci stanęliby w obliczu znacznych niedogodności na rynku chińskim. Dlatego wyraźnie sprzeciwiamy się nowym cłom UE nałożonym na Chiny” – powiedział Blume.
Z raportów wynika, że dziesięć państw członkowskich UE głosowało za podniesieniem ceł na chińskie pojazdy elektryczne, pięć, w tym Niemcy, było przeciw, a dwanaście wstrzymało się od głosu.
Wynik głosowania w sprawie unijnych ceł stanowi kolejny cios dla niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego, który już teraz boryka się z ostrzeżeniami dotyczącymi zysków i zwiększonymi obawami dotyczącymi bilansów w obliczu spowalniającego popytu i intensywnej konkurencji. Volkswagen po raz drugi w tym roku skorygował w dół swoje oczekiwania dotyczące wyników i rozważa zamknięcie fabryk w Niemczech w celu ograniczenia kosztów.
Volkswagen, BMW Group i Mercedes-Benz sprzeciwiają się wysokim unijnym cłom na pojazdy elektryczne importowane z Chin, ponieważ około jedna trzecia ich sprzedaży pochodzi z rynku chińskiego.
