Według doniesień mediów unijny komisarz ds. klimatu powtórzył 7 listopada, że UE planuje do 2035 r. wstrzymać sprzedaż pojazdów emitujących dwutlenek węgla i w przyszłym roku zaostrzy limity emisji CO₂. Wcześniej rządy niektórych państw członkowskich i producenci samochodów wywierali presję na UE, aby ponownie rozważyła tę politykę.
UE przyjęła już przepisy zakazujące sprzedaży nowych pojazdów emitujących dwutlenek węgla począwszy od 2035 r., skutecznie zakazując nowych samochodów z silnikiem Diesla i benzyną. W przyszłym roku wejdą w życie także bardziej rygorystyczne limity emisji CO₂ dla flot producentów samochodów.
Włochy i Republika Czeska wyraziły obawy, że spadająca sprzedaż pojazdów elektrycznych może oznaczać, że producenci samochodów mogą mieć trudności z osiągnięciem tych celów, i wezwały UE do pilnej ponownej oceny tych celów.
Kiedy unijny komisarz ds. klimatu Wopke Hoekstra został przesłuchany przez prawodawców w sprawie jego planów dotyczących przemysłu motoryzacyjnego, stwierdził, że unijne przepisy klimatyczne zapewniają przewidywalne środowisko inwestycyjne.
Podczas przesłuchania w Parlamencie Europejskim Hoekstra wspomniał, że Komisja Europejska przeprowadzi rozmowy z liderami branży, „aby zasadniczo wyjaśnić, w jaki sposób możemy kształtować tę obiecującą przyszłość, jak możemy pozostać zaangażowani w realizację naszych celów i jak zapewnić przewidywalność”.
Hoekstra dodał: „Wielu dyrektorów generalnych sektora motoryzacyjnego, z którymi rozmawiałem, wyraziło pewność, że uda im się osiągnąć wyznaczone cele”, chociaż nie podał żadnych nazw firm.
Hoekstra wskazał również, że przemysł motoryzacyjny zwrócił się do UE o zwiększenie inwestycji publicznych w infrastrukturę ładowania pojazdów elektrycznych, nazywając tę prośbę „uzasadnioną”.
Na wniosek Niemiec Komisja Europejska zgodziła się na zmianę zakazu sprzedaży od 2035 r., aby umożliwić dalszą sprzedaż samochodów napędzanych paliwami syntetycznymi (e-paliwami) po terminie.
Na pytanie, czy UE rozważyłaby również zezwolenie na większą rolę biopaliw, Hoekstra odpowiedział: „Nie mogę podważać konsensusu osiągniętego w sektorze motoryzacyjnym, ponieważ został on osiągnięty w drodze długiego procesu”.
Kilku producentów samochodów ostrzegło, że w przyszłym roku mogą nie spełnić unijnych limitów emisji CO₂ z samochodów i mogą zostać ukarani karami finansowymi w wysokości miliardów euro.
W odpowiedzi Hoekstra zasugerował, że obawy mogą być przesadzone, zauważając, że kary za niespełnienie unijnych celów w zakresie emisji na rok 2020 są stosunkowo niskie. Przykładowo w 2020 r. Volkswagenowi groziła kara przekraczająca 100 mln euro.
Hoekstra ubiega się obecnie o zgodę Parlamentu Europejskiego na kolejne pięć lat nadzorowania polityki UE w zakresie zmian klimatycznych. Jeszcze w tym miesiącu Parlament podejmie decyzję, czy zatwierdzić nową Komisję Europejską.
