Według doniesień mediów nowy francuski minister przemysłu Marc Ferracci zamierza opracować plan pomocy dla europejskiego przemysłu motoryzacyjnego, koncentrując się na ujednoliceniu dotacji na zakup pojazdów elektrycznych (EV) we wszystkich państwach członkowskich UE. Zamierza także zrewidować cele w zakresie redukcji emisji CO₂ dla producentów samochodów.
W wywiadzie dla niemieckich mediów Ferracci zaproponował, aby kraje UE przyjęły obecny francuski model dotacji na pojazdy elektryczne, który przydziela dotacje na podstawie takich czynników, jak emisja CO₂ podczas produkcji pojazdów i akumulatorów. Podejście to skutecznie wyklucza kwalifikowalność pojazdów wyprodukowanych w Chinach.
Aby jeszcze bardziej pobudzić popyt, Ferracci wezwał UE do stworzenia inicjatywy skupionej na elektryfikacji flot komercyjnych. Stwierdził, że szczegóły wymagają jeszcze omówienia ze wszystkimi partnerami UE, ale podkreślił, że „w zasadzie powinniśmy priorytetowo traktować dotacje do samochodów produkowanych w Europie, takie jak zachęty do zakupu lub dotacje inwestycyjne, podobnie jak u naszych konkurentów”.
Ferracci przyznał, że produkowane w Chinach pojazdy elektryczne są „tańsze i bardziej innowacyjne”, dodając, że Europa stoi przed wyzwaniami związanymi zarówno z konkurencyjnością, jak i popytem. Zauważył, że europejski sektor motoryzacyjny musi dokonać „znacznych inwestycji” w mobilność elektryczną. „Przyszłość naszego przemysłu motoryzacyjnego zależy od znalezienia rozwiązań dla tych głównych wyzwań” – powiedział.
W swoim wywiadzie Ferracci ponownie podkreślił poparcie Francji dla nałożenia dodatkowych ceł na import pojazdów elektrycznych z Chin, czemu sprzeciwia się niemiecki rząd. Argumentował, że dochodzenia Komisji Europejskiej wyraźnie pokazują, że Chiny dotują cały łańcuch dostaw pojazdów elektrycznych.
Ferracci nadal dąży do celu, jakim jest zakaz rejestracji nowych pojazdów z silnikiem spalinowym w UE od 2035 r. Francja stara się jednak opóźnić osiągnięcie celów w zakresie redukcji emisji CO₂ CO₂ dla ogólnounijnego floty, które mają wejść w życie w styczniu 2025 r. Francja zwróciła się do aby Komisja Europejska powstrzymała się od karania producentów, którzy nie realizują tych celów, ponieważ popyt na pojazdy elektryczne spada we wszystkich państwach członkowskich.
W zeszłym miesiącu Ferracci zauważył, że zamówienia publiczne i floty korporacyjne odegrają kluczową rolę w zwiększaniu popytu na pojazdy elektryczne. „Musimy wspierać popyt na pojazdy elektryczne za pomocą różnych działań, w tym zachęt, kar oraz inicjatyw dotyczących flot korporacyjnych i publicznych” – powiedział. Dodał: „Będziemy w pełni wykorzystywać wszystkie dostępne narzędzia”.
